Dacă ai stat vreodată lângă unmacara de puntepe o navă de lucru, știi că sunt construite să suporte o bătaie. Expunerea constantă la pulverizare de sare, umiditate ridicată, mări agitată și chiar stropii ocazionale de reziduuri de marfă transformă ceea ce se presupune a fi un cal de bătaie de încredere în ceva care necesită îngrijire atentă dacă vrei să reziste ani, nu doar luni. În calitate de furnizor de macarale de punte, am petrecut ani de zile mergând pe docuri cu inginerii navelor, trecând prin luptele exacte de coroziune cu care se confruntă fiecare proprietar de macarale marine și testând soluții care rezistă de fapt în condițiile lumii reale. Această postare este lucrurile pe care le spun: fără jargon, doar metodele dovedite de prevenire a coroziunii care țin macaralele pe punte să funcționeze atunci când au nevoie.
Macara de punte marină pe puntea navei, protecție împotriva coroziunii prin pulverizare de sare
În primul rând, să clarificăm un lucru: coroziunea macaralei de pe punte nu este doar o criză. Este un risc de siguranță. Un braț cu gropi sau o conductă hidraulică corodata poate eșua la mijlocul ridicării, punând în pericol încărcătura, echipajul și nava însăși. Pentru operatori, înseamnă, de asemenea, întârzieri costisitoare de nefuncționare în port, reparații costisitoare și chiar amenzi de reglementare dacă macaraua nu îndeplinește standardele de siguranță maritimă. Vestea bună este că cea mai mare parte a coroziunii poate fi prevenită dacă luați măsurile potrivite devreme și potrivite tipului de macara pe care îl aveți.
Coroziunea cu gropi pe brațul macaralei marine. Coroziunea creează pericole serioase de siguranță în timpul operațiunilor de ridicare
Să începem cu pasul de bază care stabilește toate celelalte măsuri de prevenire: alegerea materialelor potrivite pentru macara dvs. de punte. La urma urmei, nu toate macaralele sunt la fel. Omacara de apucare pentru un vrachier, de exemplu, se ocupă de mărfuri în vrac, praf, abrazive, care pot zgâria acoperirile de protecție, în timp ce unmacara de punte de prindere a marfuriloreste expus la pulverizare constantă de apă sărată de la manipularea pe partea laterală a navei. Materialul de bază contează aici. Oțelul standard este ieftin, dar ruginește rapid. Pentru componentele structurale primare - brațe, catarge, pivoți portanți și baze de macarală - oțelul galvanizat la cald este o problemă pentru multe aplicații. Este acoperit cu un strat de zinc care acționează ca o barieră de sacrificiu: atunci când apa sărată lovește, zincul se corodează înainte ca oțelul de dedesubt.
Pentru condiții și mai dure, cum ar fi macaralele care funcționează în ape polare sau regiuni tropicale cu umiditate extremă, folosim clase de oțel inoxidabil de înaltă rezistență, cum ar fi 316L, care are un plus de crom și molibden pentru a rezista coroziunii prin sâmburi de la sare. Este puțin mai scump în avans, dar reduce costurile de întreținere cu 60% sau mai mult pe durata de viață a macaralei, astfel încât se amortizează rapid. Macarale și mai mici, cum ar fi compactelemotor davit craneutilizate pentru mutarea echipajului sau a magazinelor mici, beneficiază de piese galvanizate sau din oțel inoxidabil, deoarece sunt mai ușor de inspectat și de păstrat în stare bună.
În continuare, straturile de protecție sunt prima ta linie de apărare. Dar nu orice acoperire de calitate pentru vopsea marine, formulată special pentru medii cu uzură ridicată și coroziune ridicată. Am văzut prea multe șantiere navale pălmuind pe vopsea industrială obișnuită, care se așează și se decojește în decurs de un an, deoarece nu a fost concepută pentru a face față sării și abraziunii mecanice. Cele mai bune sisteme de acoperire pentru macaralele pe punte sunt multistrat, cum ar fi un sandviș: un grund, un strat intermediar și un strat superior. Grundul este esențial deoarece se leagă de metal și etanșează umezeala și oxigenul. Folosim grunduri epoxidice bogate în zinc pentru toate macaralele noastre, inclusiv macaraua cu punte cu braț articulat, deoarece brațul are o mulțime de articulații mobile în care se poate pătrunde umiditatea. Stratul mijlociu adaugă grosime și rezistență la impact - straturile intermediare din poliuretan sau vinil ester funcționează bine pentru a face față denivelărilor de la încărcătură, răzuirea unei macarale sau presiunea ridicată a mărfii, la curățarea apei sub presiune. Stratul de finisare este ceea ce vedeți și este bariera finală: folosim straturi de finisare din poliuretan alifatic deoarece nu se estompează sau nu se cretă în lumina UV și rămân suficient de flexibile pentru a nu se crăpa atunci când macaraua se mișcă prin întreaga sa gamă de mișcare. Un truc pe care îl învățăm clienților este să retușeze orice așchii sau zgârieturi în 72 de ore de la producerea lor - nu așteptați până când întreaga macara arată ruginită. Un mic chip care nu este tratat se va transforma într-o singură călătorie într-un petic de rugină de dimensiunea unei farfurii.
Sistem de acoperire marin multistrat: grund bogat in zinc, strat intermediar, strat superior din poliuretan alifatic pentru anticoroziune
Apoi există protecția catodică, care este ca o plasă de siguranță pentru metal. Protecția catodă funcționează pe principiul că diferite metale au potențiale electrice diferite - unul se va coroda pentru a proteja pe altul. Pentru macaralele pe punte funcționează două tipuri principale: sisteme cu curent impresionat și sisteme cu anod de sacrificiu. Anozii de sacrificiu sunt cei mai des întâlniți pentru macaralele sau navele mai mici care nu au sisteme electrice complexe. Sunt blocuri de zinc sau magneziu fixate cu șuruburi la baza, corpul macaralei sau părțile scufundate (ca dacă macaraua are o bază de ponton pentru lucrul în apă puțin adâncă). Anodul se corodează lent în timp, luând lovitura pentru macaraua din oțel. De obicei, le înlocuim la fiecare 18 până la 24 de luni în timpul docurilor obișnuite ale navelor și este o soluție ieftină, cu efort redus, care previne rugina adâncă în zonele greu accesibile. Sistemele cu curent impresionat sunt mai bune pentru macaralele mai mari, cum ar fi modelele de transport greu, deoarece oferă o protecție mai consistentă chiar și atunci când condițiile apei se schimbă. Ei folosesc o sursă mică de energie pentru a trimite un curent electric scăzut prin macara, făcându-l „catodul” (partea care nu se corodează) în loc de „anod” (piesa care o face). Am instalat sisteme actuale impresionate pe macaraua de preluare pentru vrachiere care operează pe tot parcursul anului în Marea Baltică și, după cinci ani, bazele macaralelor lor încă arată ca noi, aproape fără gropi de coroziune.
Anod de sacrificiu de zinc montat pe baza macaralei de punte, sistem de protectie catodica pentru echipamente marine.
Întreținerea este locul în care mulți proprietari greșesc - ei așteaptă până când văd rugină pentru a acționa, în loc să facă verificări regulate. O macara de punte ar trebui inspectată cel puțin o dată la trei luni când nava se află în port și în fiecare lună dacă operează într-o zonă cu coroziune ridicată, cum ar fi Golful Arabic sau Asia de Sud-Est. Inspecțiile nu sunt doar plimbări în căutarea ruginii - trebuie să intri în piesele în mișcare: punctele de pivotare, cilindrii hidraulici, îmbinările macaralei articulate pe puntea brațului și roțile scripete care țin cablurile de ridicare. Ștergeți fiecare parte cu apă dulce după fiecare călătorie, mai ales dacă macaraua a fost expusă la apă sărată. Sarea este higroscopică, ceea ce înseamnă că absoarbe umiditatea din aer, astfel încât chiar și o ușoară praf de sare poate menține metalul umed și poate provoca coroziune timp de săptămâni. Pentru macaralele care manipulează mărfuri în vrac, cum ar fi macaraua de ridicare pentru vrachier, praful și reziduurile de marfă sunt abrazive și pot zgâria acoperirile, așa că trebuie să curățați suprafețele de lucru ale macaralei cu o perie moale (nu una din metal dur, care poate zgâria acoperirile) și detergent ușor, nu doar apa de înaltă presiune care poate forța apa în rosturi. Cablurile de ridicare sunt o altă parte adesea trecută cu vederea, rugina de pe un cablu îl poate slăbi cu până la 30%, așa că inspectați cablul de fiecare dată când utilizați macaraua și lubrifiați-l cu lubrifiant pentru cablu de calitate marine pentru a împiedica sarea să intre în fire. De asemenea, vă recomandăm să păstrați la bord un mic kit de întreținere: vopsea de retuș care se potrivește cu stratul superior al macaralei, anozi de sacrificiu de rezervă, o perie de sârmă pentru pete mici de rugină și un instrument multiplu pentru a strânge îmbinările în care coroziunea ar putea fi slăbit șuruburile.
Un alt mare este gestionarea drenajului și ventilației pe macara. Coroziunea iubește apa stătătoare, iar macaralele pe punte au o mulțime de locuri în care apa se poate acumula: în secțiunile brațului, sub bază, în jurul articulațiilor pivotante și în interiorul cutiilor de control. Dacă acele piscine nu se scurg, se vor transforma în fabrici de rugină. De aceea, toate macaralele noastre - de la macaraua compactă cu braț pliabil pentru nave de marfă mici până la macaralele de ridicare grele - sunt proiectate cu găuri de drenaj pre-forate în punctele cele mai de jos ale fiecărei piese structurale. Ne asigurăm că aceste găuri nu sunt blocate de șuruburi sau etanșări și le spunem clienților să le verifice în fiecare lună pentru a elimina orice resturi care s-ar fi putut acumula. Pentru părțile închise, cum ar fi dulapurile de comandă sau carcasele liniilor hidraulice, ventilația este esențială. Aerul stagnant cu umiditate ridicată în interiorul unui dulap va provoca rugină pe componentele metalice, chiar dacă exteriorul este uscat. Instalăm capace de aerisire mici, respirabile pe toate cutiile noastre de comandă a macaralei, pentru a lăsa umezeala să scape în timp ce țin apă la intrare și vă recomandăm să adăugați un mic pachet de desicant în interior dacă nava dumneavoastră funcționează în climat foarte umed.
Să nu uităm de pregătirea echipajului. O mulțime de probleme de coroziune nu provin din piesele sau designul proaste, ci din modul în care este operată macaraua. De exemplu, atunci când un membru al echipajului curăță macaraua cu o spălătorie cu înaltă presiune, direcționarea apei către o articulație de pivot într-un unghi nefavorabil poate forța apa și sarea în metal, provocând coroziune care va apărea șase luni mai târziu. Sau lăsând brațul macaralei întins și nespălat după o zi de ridicare cu pulverizare de sare oferă timp să se instaleze. Găzduim sesiuni de instruire gratuite pentru toți clienții noștri, învățând echipajului noțiunile de bază ale prevenirii coroziunii: cum să curățați corect macaraua, cum să depistați semnele timpurii de coroziune și ce să nu faceți (cum ar fi folosirea răzuitoarelor metalice, care zgârieturi pentru a îndepărta rugina). Chiar și lucrurile mici, cum ar fi lubrifierea articulațiilor mobile după fiecare utilizare, fac o diferență uriașă - lubrifierea nu numai că reduce uzura, ci și creează o barieră între metal și aer.
Când vine vorba de anumite tipuri de macarale, nevoile se schimbă puțin și de aici intervine experiența noastră ca furnizor. De exemplu, operatorii de macarale de punte pentru mărfuri se ocupă adesea cu graiul de marfă care se zgârie pe punte sau pe partea laterală a navei, ciobind stratul de pe brațul macaralei. Vă recomandăm să adăugați o bandă de cauciuc flexibilă, rezistentă la abraziune în zonele cu uzură ridicată și să păstrați vopsea de retușare suplimentară la îndemână pentru remedieri rapide. Pentru macaraua de preluare pentru vrachier, praful constant din cereale, cărbune sau minereu poate înfunda găurile de drenaj, așa că programăm o verificare trimestrială a acestor găuri în mod specific. Macaralele cu punte cu braț articulat au mai multe îmbinări decât macaralele cu braț drept, așa că ne asigurăm că aplicăm un strat extra gros la fiecare îmbinare și vă sugerăm să lubrifiați aceste îmbinări la fiecare două săptămâni în loc de lunar. Macaraua de 500 kg hidraulică/electrică pentru nave maritime este adesea folosită pentru mutarea echipajului și a pieselor mici, așa că este mutată mai des decât macaralele mai mari - ceea ce înseamnă mai multe oportunități pentru acoperirea de acoperire în timpul transportului, așa că includem kituri suplimentare de acoperire la fiecare livrare din acest motiv. Chiar și macaralele de furnizare a brațului pliabil, care sunt depozitate de cele mai multe ori, au nevoie de atenție: plierea brațului poate freca secțiunile brațului împreună, astfel încât un strat subțire de ceară antirugină între secțiuni în timpul perioadelor lungi de depozitare previne coroziunea în timp ce macaraua nu este utilizată.
Am văzut ce se întâmplă când sări peste acești pași. Anul trecut, un armator ne-a sunat cu o macara de apucare a unui vrachier de 10 ani, care avea atât de multă coroziune pe braț, încât le era frică să o folosească pentru transporturi grele. Costul total al reparației - înlocuirea secțiunilor corodate, acoperirea întregii macarale și actualizarea protecției catodice - a fost de 120.000 USD. Dacă ar fi respectat un program regulat de întreținere și ar fi făcut acești pași de bază de prevenire, acea macara ar fi părut veche de 5 ani și ar fi cheltuit doar 8.000 USD pe întreținere anuală. Aceasta este diferența dintre îngrijirea proactivă și reactivă.
Dacă sunteți operator de navă, manager de flotă sau cineva responsabil cu întreținerea macaralelor pe punte, nu așteptați până când rugina devine o problemă. Investiția în materialele, acoperirile și rutinele de întreținere potrivite este cel mai simplu mod de a vă menține macaraua în siguranță, conformă și funcțională ani de zile. Am construit o gamă de macarale de punte concepute cu prevenirea coroziunii în centrul lor - de la macara de navă marină mică hidraulică/electrică compactă de 500 kg, până la modele grele, cum ar fi macaraua de punte și macaraua de prindere pentru vrachier - toate concepute pentru a face față celor mai dure condiții marine.
Pentru a afla mai multe despre macaralele noastre de punte rezistente la coroziune sau pentru a discuta despre un plan de întreținere adaptat navei dvs., suntem aici pentru a vă ajuta. Luați legătura pentru a discuta despre nevoile dvs. specifice, iar noi vă vom prezenta cele mai bune soluții pentru a vă menține macaraua fără coroziune și fiabilă pentru fiecare călătorie.
Referinte:
-
ISO 20313:2018 Nave și tehnologie marină - Protecția catodică a navelor
Reguli ABS pentru construirea și clasificarea navelor maritime, 2020
IMO MSC.1/Circ.1663 Orientări pentru întreținerea dispozitivelor de ridicare a navelor
NACE SP0169 Controlul coroziunii externe pe sistemele de conducte metalice subterane sau scufundate