O întrebare frecventă: Facețimacarale marine de punte, echipamentul principal de ridicare de la bordul navelor cu GNL, trebuie să fie rezistent la-explozie?
Absolut da.
De ce este obligatorie construcția împotriva exploziilor-pentru macaralele maritime de punte ale navelor cu GNL?
GNL (gazul natural lichefiat) este compus în principal din metan. În cazul unei scurgeri, se vaporizează rapid pe puntea deschisă și formează cu ușurință un amestec de gaz exploziv. Macaraua de punte marină este montată permanent pe puntea navei, în special în apropierea conductelor dense și a galeriilor de bunkerare. Orice scântei electrice generate de motoare în funcțiune, dulapuri electrice de comandă sau întrerupătoare de limită pot declanșa explozii catastrofale.
În plus, configurația anti-explozie-pentru macaralele marine de punte a navelor cu GNL este aregulă obligatorie pentru aprobarea claseiemise de societăți de clasificare de top, inclusiv DNV, BV și ABS.
Atunci când se specifică macaralele maritime de punte pentru transportoarele de GNL, standardul și ratingul antideflagrant- sunt parametri de bază ne-negociabili pentru achiziții. Pe măsură ce vaporii de metan se răspândesc rapid la scurgerea pe punte, arcurile electrice rătăcite de la componentele electrice ale macaralei prezintă pericole extreme de explozie în atmosfere inflamabile închise în apropierea orificiilor de evacuare a mărfurilor și a stațiilor de bunkerare GNL.
Cum se determină evaluarea-de rezistență la explozie necesară pentru macaralele marine de punte ale navelor cu GNL?
Evaluarea este definită pe baza reglementărilor IMO și IEC 60092-506 (Instalații electrice în nave – Zone periculoase), combinată cu seria IEC 60079 pentru echipamente cu atmosferă explozivă:
1. Zonarea zonelor periculoase
--- Zona 1: Acoperă zonele imediat din jurul orificiilor de aerisire a rezervoarelor de marfă GNL și a galeriilor de bunkerare. Dacă coloana de rotire a macaralei marine și motoarele de antrenare sunt instalate în această zonă de-risc ridicat, întreaga unitate trebuie să fie proiectată pentru conformitatea cu Zona 1.
--- Zona 2: Se aplică restului pachetului undemacara de punte marineeste în general instalat. Gazul exploziv este puțin probabil să apară în condiții de funcționare normală și există doar temporar dacă are loc o scurgere accidentală. Echipamentele desfășurate în Zona 2 necesită încă o certificare completă împotriva exploziilor-.
2. Gradul de rezistență la explozie-specificat pentru macaralele maritime de punte cu GNL
Industria offshore și marină internațională urmează seria de standarde IEC 60079 pentru echipamente pentru locații periculoase. Valorile minime și recomandate pentru serviciul cu metan (GNL) sunt enumerate mai jos:
--- Tip de protecție: carcasa antideflagrantă Ex d este opțiunea preferată pentru motoarele de-de putere mare, care împiedică arcul intern sau explozia de a aprinde gaze inflamabile externe; Ex e tipul de siguranță sporită este acceptabil numai pentru cutiile terminale. Ex d este foarte recomandat de către societățile de clasificare pentru mediile marine dure pentru o fiabilitate maximă.
--- Grupul de gaze: Metanul intră în subordinea Grupului de gaze IIA. Pentru o aplicabilitate mai largă și o marjă de siguranță mai mare, majoritatea motoarelor marine certificate anti-explozie-adoptă Grupul IIB, care acoperă în totalitate cerințele IIA și este disponibil pe scară largă pe piață.
--- Clasa de temperatură: temperatura de aprindere automată-a metanului este de 537 de grade , necesitând o temperatură a suprafeței echipamentului sub 450 de grade (clasa de temperatură T1). Motoarele maritime standard antiexplozie-adoptă clasificarea T4 cu o temperatură maximă a suprafeței mai mică sau egală cu 135 de grade, ceea ce depășește cu mult cerințele minime T1 și oferă performanțe de siguranță superioare.
Specificația finală recomandată să fie stipulată în fișa tehnică: Ex d IIB T4 (alternativa minimă acceptabilă: Ex d IIA T1)
Mementouri profesionale critice pentru armatori
Din echipa de ingineri a YFM Crane:
--- Cerințele privind-exploziile se aplică numai pentrucomponente electrice, nu cadrul structural de oțel almacara de punte marine.
Cilindrii hidraulici și brațele macaralei nu produc surse de aprindere și nu necesită tratament antiexploziv-. În schimb, motoarele de rotire, motoarele de ridicare, panourile de comandă iluminate, întrerupătoarele de limită de cursă și cutiile de borne trebuie să fie toate echipate cu componente antiexplozive Ex d IIB T4 certificate-.
--- O soluție de inginerie eficientă din punct de vedere al costurilor adoptată pe scară largă pe navele cu GNL: pentru a evita costurile ridicate pentru unitățile hidraulice (HPU) complet rezistente la explozie-, acumulatorul hidraulic (motor + rezervor de ulei) poate fi mutat într-un spațiu închis sigur sub punte, cum ar fi camera mașinilor sau compartimentul echipamentului dedicat. Conductele hidraulice transmit puterea numai către macaraua de punte montată pe punte{4}}.
YFM poate personaliza astfel de scheme de layout pentru a ajuta clienții să optimizeze bugetul, respectând în același timp pe deplin codurile de siguranță maritimă.
Paragraf promoțional de închidere
Pentru condițiile operaționale solicitante ale navelor de bunkerare GNL, YFM se adapteazămacarale marine de punteechipat cuSisteme electrice cu certificare Ex d IIB T4 împotriva exploziilor- și întrerupătoare de limită de cursă rezistente la flacără, respectând în totalitate IEC 60092-506 și regulile tuturor societăților internaționale majore de clasificare a navelor.
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-ne